peugeot deux cent six xt-p

満十歳♪

21日、うちの206が納車後満10年を迎えました。
一度事故で右フロントを小破して廃車も考えたこともあったので感慨深いです。
もちろん寿命で取り替えた部品も数知れず改めて長く乗ったなぁというのが実感です^^;
調子自体はいいんですが持病もちです。
三つあって①自動診断警告灯の点灯②水温計の異常③エアコンの温度センサー異常
があります。

それにしても10年も乗ったという実感はないし古臭さも感じ
ませんし素晴らしいデザインだと改めて思います。
特に動力性能がいいわけでもないし飛び抜けて目立つところもない極普通の車なんですが事情が許す限り乗り続けたいと思います。
前に乗っていてこの206の下取りに出した205XSが当時のディーラーのジャンクヤードで部品を剥ぎ取られながら朽ちていくのを見たときこの206は何があっても永く乗ろうと思ったものです。
とりあえず10年目を迎えましたがまだまだ乗ろうと心新たに思うのであります。
この日を迎えられたことに本当に感謝です。

罰

mixiもIDを持っていてそちらには沢山書いてますがあくまでこちらはプジョーのことだけ書くつもりでしたが吐き出したいので…
５月の九日に結果的に知的障害の子供を置き去りにしたことが発端で家庭内で大きなトラブルになり、６月の11日からずっと風呂と夕食だけ家に帰りあとは会社に近い実家で寝泊まりしています。当然平常心ではいられなく病院通いをして26日から適応障害の診断を受けもう一ヶ月以上休職をしています。
妻をはじめ家族とは一切顔を合わせていません。知的障害の子供以外は…
休職の事は家族は知りません。
ただただ布団の上でボーッと過ごす毎日です。あとは犬の散歩、朝食等の買い出しがほぼ日課となっています。
休日の過ごしかたに苦慮しています。
明日、目が開かなけれいいのにと思うこともしばしばです。
いつ終わるとも知れない罰に今はボロボロです。
すんだことは元に戻せないというのはわかっていますが今とても苦しんでます。
子供を閉じ込めて見捨てた親の事がニュースになっていますがあの親と変わらない事をした自分を自分自身で許せてません。もう板挟み状態です。
こんな自分早くいなくなれば楽になれるのに…

エンジン・ミッションマウントとスタビリンクロッド交換

車齢や距離のこともあってどうしようか迷ったすえ
エンジンのマウント、ミッションマウント及びスタビリンクロッドを交換しました。
はずされたマウント類をを見ると意外にもほんの少しのひび割れがある以外は
きれいなものだったので一瞬「早まったか？」と思いましたが
乗ってみるとやはり換えて正解でした。
スタビリンクロッドは右下側がガタガタでしたが他は異常なしでした。
凹凸路を走って出ていた音はこのロッドのガタが原因でした。
で
スタートさせると「すーっと」走り出せます。
トラクションがかかっているというか駆動力がしっかり伝わっている
感じです。
コーナーではエンジンの揺れるような感じがなくなりました。
そして何より静かになって乗り心地もよくなりました。
これであと何年かは乗れそうです。
次はタイベル関係ということになりそうです。
それにしてももうすぐ１３万キロというのにこのマウントの状態は驚きました。
エンジン自体が軽いのとパワーがないことが幸いしてるのかも知れませんね

１２万キロ突破！

今日午前、１２万キロを超えました。
特に気になることもなくいたって快調です。
未だに乗っても眺めても「飽きた」という感情が湧いてきません。
パワーはもっとあったほうがいいのかな？
と思うこともあるにはありますが自分の運転技術ではこの206でも
もてあますようなことがあるのでこれでいいのだと納得してます。
まだまだ乗っていくつもりです。

ムスケティアフェンダーアーチ装着

１０年目の今年
懲りずにまたやってしまいました。
某オクを見てある一台の部品取り車が目に入ってきました。
これは「オーバーフェンダー」では？
と早速出品者に確認するとまだあるとの事。
破格のお値段で手に入れる事ができました。
装着車はXSだったのでもしかしたら合わないかも
知れないなと思いつつの入手でした。
果たして予想はずばり当たっていて（笑）バンパーの
形状が違うのでぴったりとは合ってません・・
まぁフェンダー部分は問題ないのでそのまま付ける
ことにしました。
とはいえ隙間が気になるので今日アーチの裏側が見えているところを
おまけでもらったタッチアップで塗りました。
これで何とかパッと見は大丈夫ですがへんなことには変わりないです。

11万キロ突破

昨晩
11万キロ超えました。
古くなるにつれて過走行ぎみです。
半年で1万キロ走りました。
水温計と警告灯を除けば異常はありません。

水温計の異常

センサーの劣化で起きる水温計のトラブルです。
今のところエンジンには直接影響はないですがあまり気分の
いいものではありません。
点きっぱなしになると燃料を断つようになるので止まることもあるようです。

ショックとバネ交換

あれこれ足回りの異音で試行錯誤しながら
結局ショックアブソーバーとバネを交換した結果
異音がなくなりました。
以前はスーパースポーツというドイツ製車高調つけてました。
これは今だからいえますが選択を間違ってました。

ショックはプジョーでも純正採用されてるザックスです。銘柄はアドバンテージ
ノーマルより若干固めです


スプリングはアイバッハです。リアのコマずらしをして車高を下げているので
これを選択しました。


結果本来のプジョーの乗り心地と操縦性が戻りました。

今は運転していて気持ちいです。

１０００００キロ

２０００年１０月２１日（土）
旧ブルーライオン姫路から
走行距離９キロで引き取ってちょうど
８年４ヶ月の今日１００，０００キロを走破しました。
１，０００，０００キロは無理だろけれど乗れるところまで
頑張ります。

クラッチ

１０万キロを目前にしてクラッチレリーズベアリングからの異音が月曜日あたりから耳につきだして日がたつにつれて音が大きくなり走行中にも聞こえてくるようになったので昨日プジョー姫路に修理を依頼しました。ついでにクランクケースのオイルシール（エンジンとミッションの接合付近）からオイル漏れも見られたのであわせて交換です。
クラッチは純正部品ではなくバレオ製（ほとんど純正のようなもんですが）を急遽自分で手配しました。少しでも安くするためです。１万円ほど違います。
今回、エンジンとミッションオイルも交換ですがずーっと使ってるnutecの手配が間に合わない
というかクラッチ代に回ってしまったので初めて！純正品を使います。
ミッションはともかくエンジンは回らなかったら即交換を考えていますですﾊｲ・・
それにしても
もっと早く手を打てばよかったんですがどうにもお尻に火が付かないと動かないたちなんで
ドタバタしてます。
部品がそろえば１日で完了ですがそろわなければ日曜日ぐらいになります。
この出費は痛いけれどほかにほしい車もないので納得してます。
目指せ！２０万キロ！